專訪日本Kuroki Racing會社社長及臺灣AAI董事
作者：佚名
文章來源：http://www.tuningcarcn.com/renwuzhuanfang/200907/20044.html
更新時間：2009-7-31 16:14:13
在6月20-21日的這次泛珠賽事裏，我們《性能車》雜誌十分有幸的受到AAI的邀請
對日本的 Kuroki Racing 有限會社社長黑木健次先生和臺灣AAI全美國際有限公司的董事陳俊杉先生進行了採訪
從左至右依次為黑木先生的兒子，黑木先生本人以及陳俊杉先生
本田引擎調教專家
黑木健次：Kuroki Racing有限會社社長
本田引擎調教專家
黑木健次：Kuroki Racing有限會社社長
這位便是Kuroki Racing有限會社社長黑木健次先生
黑木先生可以說是日本賽車界堅持以本田賽車挑戰各項賽事最具知名度與代表性的車手
從1990年開始黑木先生便開始參加Civic Race Inter Cup Series賽事，更連年獲得優秀的成績
雖然黑木先生是以Kuroki Racing個人車隊的名義參賽，但是卻能連番擊敗各大廠隊（包括本田廠隊）
由於其表現出的優異技術和企圖心，所以也獲得了本田車隊的關注，可以說其是本田引擎調教的專家
在多年的Civic Race Inter Cup Series賽事裏黑木先生不但多次的連場冠軍或亞軍，更創下了三站的最快單圈記錄
始終堅持以本田車參賽的黑木先生，不但持續追求個人的駕駛技術的精進，同時也堅持投入極大的物力和心力在本田賽車的研發上
不斷的進步和持續的獲勝是黑木先生的唯一目標
因此在2002年Kuroki便全力投入Super Taikyu全日本耐力賽中，更憑著其改裝的本田S2000賽車在8站賽事中奪得4場冠軍和4場亞軍。更奪得了當你Class4的年度冠軍頭銜
而在2008年黑木先生再度挑戰Super Taikyu賽事，在全年的8站賽事中贏得了5站的冠軍，同時也贏得第二個年度冠軍的榮銜
陳俊杉：臺灣AAI全美國際有限公司董事
這位是臺灣AAI全美國際有限公司的董事陳俊杉先生
陳俊杉先生是臺灣最早在國際賽中揚名的賽車手，在高中畢業後陳俊杉先生便投入房車運動
這時陳俊杉先生便開始學習汽車改裝，而學習能力一向都很快的他，用了很短的時間便將汽車改裝技術掌握
在加入房車賽這段時間，陳俊杉先生慢慢地將所學運用到賽車場上，也從賽車場得到許多額外的收穫
在其出國後更深深體會車隊的重要性與未來性，因此回國後其便更加積極的籌組車隊。
另外經過日本取經後，其更將將日本無限改裝廠的專注精神與不段研發的技術帶入車隊，
就在這樣的堅持下陳俊杉先生便在臺灣造就了無人不知，無人不曉的AAI車隊了。想當初ＡＡＩ車隊只有四個人，
當時還必兼顧車手與技師兩職的陳俊杉先生便定下了要成為全臺灣最強的車隊的目標，結果其只用十多年的時間便完成了在臺灣賽車界的霸業。
但陳俊杉先生的企圖心不只於此，其更希望讓全球的賽車界都知到AAI車隊的存在，現在無論是東南亞還是日本的賽車界都已經能經常看見AAI車隊的蹤影，
而早在2002年AAI車隊更已經積極的進入了美國的賽車界
AAI車隊在整個東南亞以及日本都是甚有名氣的
在比賽的間隙，《性能車》雜誌對對日本的Kuroki Racing有限會社社長黑木健次先生和臺灣AAI全美國際有限公司的董事陳俊杉先生進行了採訪。
另外由於黑木先生是一位十分專注於汽車改裝的工程師，所以關於採訪及推廣這方面都是交由陳先生代答的。
Tuningcar：您好黑木先生，陳先生，請問你們這次到珠海賽車場的目的是？
陳先生：這次我帶黑木先生和他兒子來的目的是，瞭解我們內地和香港賽車的比賽規則和瞭解跑道的情況。
然後等我們能清楚瞭解這些車隊的需求以後，便可以在日後的賽事中向他們提供更好的引擎，讓他們可以在比賽中使用。
Tuningcar：這次你們主要帶了些什麼新產品到內地呢？
陳先生：由於這車我們主要是為了來實地考察一下這邊的跑道跟比賽情況，所以我們這次並沒有帶來新產品。
但是，在這之前我們已經供應了很多引擎給參加比賽的車隊們。
在實地考察後，我們會回去再根據這邊賽道的實際情況對引擎做一些不同的設定。而且今年我們將會有新型的電腦來配合引擎，新型電腦將會時這些HONDA引擎有更好的表現。
Tuningcar：黑木先生調教的引擎是屬於Complete Engine嗎？
陳先生：是的，黑木先生主要是調教Complete Engine，然後再會負責一些關於車載電腦的設定的。。
這便是Kuroki Racing會社在測試K20A時的情形。
Tuningcar：那黑木先生的經營模式是怎樣的呢？
陳先生：嗯，關於經營模式他們有點特別，他們有點像藝術工作者一樣，因為他們是工程師，所以他們不太懂得怎樣去推銷他們的產品。
但是他們改裝的車子的確很快，然後價格也比較高，再加上他們也沒有去進行推廣，沒有做任何廣告，所以使用他們產品的人並不多。
正因為他們太專注於怎樣去製造更好的引擎，所以在經營方面幾乎是沒有做任何推廣的。
事實上很多的香港車隊，泰國車隊以及東南亞的車隊都十分希望可以購買到他們的引擎，但是都沒有能聯繫上他們，很難買到。
或許是因為這樣的原因，所以很多人都以為他們的賽車和引擎都是不賣的，但事實上並不是這樣的。
KUROKI的工作人員可能因為不懂英文，不懂中文，還有平常的工作都比較忙，所以一些買家的信件都沒法回復。
幸好我和亞洲這邊的賽車隊都很熟，所以我現在幫助很多東南亞的車隊來聯繫黑木先生，讓KUROKI去幫助他們改裝引擎。
另外我想借這次機會把KUROKI RACING的一些技術和引擎零件能引入亞洲這邊。
Tuningcar：AAI和KUROKI RACING的合作方式如何？日後你們會怎樣去經營和推廣？比如說在內地設立店鋪或者代理商之類的?
陳先生：我們現時是屬於合作的關係。我們不會來這邊開店，我們的經營方式主要還是直接供貨給這邊的店家以及車隊。
近期代表作 Buddy Club P1 Kuroki Racing 新圈
Kuroki Racing 設計 Buddy Club 生產銷售
所以我們將來會經常過來協助這邊的車隊，讓他們的賽車能跑得更快。
另外我們也會有計劃地參加一兩場比賽來進行品牌推廣，包括我們自己的車隊以及日本那邊也會有車手過來參加。因為包括我自己還有黑木先生和他的兒子都是賽車手。
Buddy club贊助的DC5賽車
黑木先生和兒子在賽道上總是將精神放在賽車身上
Tuningcar：請介紹一下黑木先生和他的一些參賽歷史？
陳先生：關於黑木先生或者我先講一個故事給你聽吧：
“我以前在日本比賽的時候，我們Buddy club車隊經常都是跑第四名、第五或者第六名的，因為當時的競爭很激烈。
那時我在比賽中看電視螢幕的排名後，我問車隊老闆，我們排第幾，他告訴我說我們大概排第四、第五名。
但在我看來好像不是，應該是排第五、第六名。我便告訴老闆，是不是漏掉了KUROKI那台車沒算。
但是老闆告訴我說，KUROKI車隊不算，他是屬於2.5組的賽車。
因為他比我們第4組的全部參賽車都要快，並且比第3組的全部車也要快，可以說是很接近第2組賽車的水準。
當時的確很多的車隊都這樣半開玩笑的說KUROKI車隊是屬於2.5組的賽車。
所以在算比賽成績時我們一般都不算他的。
他是不在我們的競爭行列裏面的，因為他們的確非常非常的快。
不過以前我們沒有實際地去使用過他們的引擎的時候，我們也有懷疑他們的車那麼快是不是有什麼作弊，但後來我們去買了他的引擎回來研究後才知道，
裏面絕對沒有一樣東西是作弊的，他們做出來的引擎就是比其他車隊的引擎都要快。
Tuningcar：除了本田的車型之外，黑木先生還會改裝其他車型的引擎嗎？
陳先生：其實他們是什麼車都有做的，雖然在比賽上他們大部分都會用本田的車進行比賽，所以大家都覺得他們改裝本田引擎的實力非常強。
事實上，在賽車領域裏其他品牌的車型他們也有做的。
比如說歐洲車，有一些人會送BMW、Alfa Romeo等車型去給他們做，因為他們的引擎改裝技術已經非常好，所以絕對能滿足其他品牌的技術要求。
Tuningcar：好的，十分感謝兩位能抽空接受我們的採訪，謝謝！
陳先生、黑木先生：謝謝！
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