本篇文章摘自:商業周刊第 1066 期
作者:胡釗維、吳怡萱

權勢角力高手:
競逐全球限量車款 只有他與舒馬克不必排隊

最著名的例子是,去年法拉利推出全球限量三十輛的Ferrari FXX新款超級跑車,原廠邀請六十位法拉利車主參與競逐,這些人,多是已購買超過十輛法拉利的富豪,還必須先繳交訂金四十萬歐元(約合新台幣兩千萬元)。而在付出訂金到確定「中獎」,又是一場外人難以一窺的權力戰爭。在正式公布二十位準車主之前,法拉利就已敲定兩位雀屏中選,一位是參與該款跑車設計、曾勇奪七次世界一級方程式賽車冠軍的「車神」舒馬克(Michael Schumacher);另一位,是趙一葵。



位於台北南港的嘉鎷汽車展示間裡,五輛鋼板光亮、車身線條利落流暢的法拉利和藍寶堅尼跑車耀眼炫目,這裡,是全台灣富豪交易超級跑車的中心,十一年前嘉鎷開始引進整輛超跑以來,累計在此流通的金額,超過一百億元。「這行生意,最重要的就是人脈。」趙一葵指的人脈,更重要是原廠貨源。縱使是代理商,大多也只能引進一般跑車車種,至於賓士的性能至尊——一輛要價約新台幣一千萬元的AMG(賓士的跑車),代理商就更沒辦法,能提供給客人的選擇也相對有限。趙一葵卻比台灣中華賓士,更早引進全球第一輛賓士AMG SL55 ,這輛車雖非賓士最高檔的跑車,卻是大量合法進口的第一部跑車,「我們跟AMG的人很熟,知道可以做決定的人是誰,可以跳過許多代理商下訂單、抽號碼牌的障礙,直接拿到車。」他解釋。

趙一葵最早是BMW、賓士業務員,民國七十八年,他發現購買賓士的車主越來越多,但高級房車維修廠卻跟不上銷售速度,於是他與同業合資成立一家專門服務賓士的修車廠,因而接觸到一群走在台灣車界領先群的改裝車車主。

不同於一般高級房車,改裝車的消費族群財力雄厚,較能接受前衛新穎的事物,且有一股強烈想要凸顯自己的欲望。趙一葵從客戶口中得知歐洲的賓士汽車開始蠶食鯨吞AMG的股份,而AMG當年就是專門將賓士房車改裝為跑車的知名車廠。「連賓士(房車)都想吃改裝車(編按:改裝車廠只用跑車等級的零件),我就知道高級跑車會是趨勢。」創業第二年,他決定跨入改裝車市場。


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