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底盤的幾何變化不是劃一些3D圖就能懂得!!!


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這些日子經常性的接觸 HONDA 車系.許多車友很多都是第一次購車.也第一次換裝鋁圈.


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看是不起眼的軸套.但是卻很重要.


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當你花了大筆預算把車子從輪胎、懸吊進行強化時,千萬不可忽略設定、調校的工作,


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  • Jun 02 Mon 2008 17:22
  • 襯墊

懸吊的連桿、支柱、轉向機構、防傾桿、避震器、彈簧都是經由襯墊(Bushing)和車身連結,一般的襯墊都是以橡皮製成,以減少噪音和震動傳入車廂,因此襯墊會產生扭曲、變形,更會影響車手所能得到的回饋。使用軟的襯墊在轉向或是承受剎車產生的扭矩時,會因為襯墊的扭轉和變形造成Toe、Camber和其他定位角度的變化,破壞循跡性。因此對高性能車和賽車來說,襯墊必須採用對轉向系統和懸吊系統影響較小的材質。如果你以換了高性能的彈簧、避震器、防傾桿,如果再換上硬的襯墊確保轉向和懸吊的動作更精確。一般道路用的強化襯墊是以硬橡膠或 製成,而在賽車上為了要將襯墊對轉向和懸吊的影響降低到最小 ,通常使用金屬材質做為襯墊的材料。改了硬材質的櫬墊後不可避免的要面對噪音和震動!


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先換防傾桿或先換避震器及彈簧常常有所爭議,其實這是因為大家對於防傾桿的功用有不了解之處。

 

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輪胎的問題解決後接下來就輪到避震器和彈簧,有人會把避震器和彈簧分開換,但我們的建議是高性能避震器應該和漸進式短彈簧一併處理。
理由是高性能避震器都有有它最佳的工作行程範圍,而原廠的彈簧的彈簧會使避震器在接進行程上限的情況下工作,無法使避震器發揮最大的效益。

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  • Apr 06 Sun 2008 21:53
  • 輪圈

輪圈的加大必須是與輪胎配合著改變,有足夠的理由使我們相信,超過半數以上的車主改用大尺寸的鋁合金輪圈是為了美觀的因素,
也唯有16吋、17吋、18吋才能吸引路人的眼光。除了美觀的因素,輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素。

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  • Mar 30 Sun 2008 19:31
  • 輪胎

底盤改裝的第一步應該從選一條適用的好輪胎開始。
輪胎是汽車性能的終端輸出,再好的性能都必須靠四條輪胎才能表現。

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進行任何改裝之前一定要先確認該部份是否正常,如此一來當冤大頭的機會就降低了一半.


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