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目前日期文章:200807 (9)

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從決定整理的方向動工5/18 開始.到今日7/26.整整花了2個月又2個禮拜.


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經過了兩個禮拜的鈑金.噴上了還氧底漆.色底漆.呈現出原本板金的角度.


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防傾桿的硬度是由製作的材質、桿身、桿徑、桿臂的長度以及和桿身所成的角度所決定。桿身的長度越長則硬度越軟,
反之桿臂的長度越短卻會增加其硬度。受限於車寬所以桿身的長度幾乎不太能改變,但桿徑和桿臂的長度卻是比較容易調整。

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假如一部車過彎時最極限的車身滾動會導致懸吊系統產生超過2度以上的外傾角(Camber)變化,
那麼表示部車需要較多的防傾阻力。車身滾動時有超過2度的外傾角變化,就表示至少需要增加負2度的外傾角,

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這是在網路看到的. 轉貼出來給大家打打氣.


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經過多時的努力.終於去漆完成.終於可以送版金了.


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NISMO 標誌的變遷


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