公告版位

目前日期文章:200806 (18)

瀏覽方式: 標題列表 簡短摘要

 

Kuo's Garage 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

等了好久.終於給我盼到了.

 

Kuo's Garage 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

這是在"180匪類俱樂部"團購.由"小郭"發起並請廠商開發的產品.


Kuo's Garage 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

分解變速箱終傳為3.895 找了日本網站.
得知所購買的變速箱為日規QG15DE的手排箱.

Kuo's Garage 發表在 痞客邦 留言(7) 人氣()


Kuo's Garage 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

防傾桿和彈簧所提供的的防傾阻力是相輔相成的,而且防傾阻力是成對發生的,也就是說車頭的防傾阻力是和車尾的防傾阻力伴隨發生,但是由於車身配重比例以及其他外力的作用的關係會使得前後的防傾阻力並不平衡,如此一來便會直接影響車身重量的轉移和操控的平衡。假如後輪的防傾阻力太大會造成轉向過度(Oversteer),反之如果前輪的防傾阻力太大會造成轉向不足(Understeer)。為了改善操控我們不但可利用防傾桿來控制車身的滾動更可以用來控制車身防傾阻力的前後比例分配。 防傾桿最重要的功能就是達成操控的平衡和限制過彎時的車身側傾以改善輪胎的貼地性。過彎時彎內輪的懸吊伸長而彎外輪的懸吊被壓縮,這時防傾桿就會產生扭轉抑制這種情況。它會對彎外輪的懸吊施一個向下壓的力量,而對彎內輪的懸吊施一個抬起的力量,施予左右懸吊的作用力是大小相等方向相反相互牽制的。太軟的防傾桿在獨立懸吊的車會造成過彎時過多的外傾角,減少輪胎的接地面積,太硬則是會造成輪胎無法緊貼地面,影響操控性。對彎內輪來說,防傾桿對車輪施的力和彈簧對車輪施的力是方向相反的,彈簧產生的力可把車輪壓回地面,而防傾桿卻會使它離開地面。假如防傾桿太硬會減少把車輪壓回地面的力,如果這種情況發生在驅動輪,可能會使得出彎加油時彎內輪的抓地力變小,造成輪胎的空轉。這對擁有大馬力卻沒有LSD的車來說是相當危險的,最理想的狀態是把防傾桿所提供的防傾阻力控制在佔總防傾阻力的20%~50%之間。假如總防傾阻力太強的話可能會造成過彎時彎內輪的離地,如此會造成100%的重量轉移,這種情況通常發生在彎內的非驅動輪。我們常可看到Porsche 911過彎時前彎內輪離地的情況,同樣的情況也會發生在前驅車的後彎內輪。車輪離地並不是好現象,但有時為了整體懸吊設定上的需要卻也無法避免。 車身的滾動會降低循跡性或轉向的靈敏度。一部有最佳懸吊幾何設定的車就是有低的滾動中心、同時由彈簧所提供的防傾阻力可將車身的滾動限制在合理的範圍內。彈簧會影響輪胎的貼地性,同樣的彈簧所提供的防傾阻力對輪胎的貼地性也有很大的影響。對一部有既定的懸吊幾何、重心高度和車重的車來說,改變防傾阻力會改變極限過彎時車身的側傾程度。

Kuo's Garage 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

HI! 男人.是你嗎?真的是你自己嗎?

 

Kuo's Garage 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

看看原廠的焊接技術.只要沒碰撞燒焊過.車齡不是問題.


Kuo's Garage 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

當左右兩輪行經相同的路面凸起或窟窿時,防傾桿並不會產生作用。


Kuo's Garage 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

  • Jun 20 Fri 2008 10:21
  • 前言

對很多人來說防傾桿只是一支不起眼的桿子,但你也許不知道這桿子將對你的車產生重大的影響,


Kuo's Garage 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

當你花了大筆預算把車子從輪胎、懸吊進行強化時,千萬不可忽略設定、調校的工作,


Kuo's Garage 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

AE86 20B = 600PS


真不知該說什麼.都開那麼快了.還給他彈出去....

Kuo's Garage 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

開始我的去漆工程


Kuo's Garage 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣()

尋找了許多相關資料後.我比較喜歡日規式樣.


Kuo's Garage 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

說到LUCINO車款裡面的 VZ-R N1 我就忍不住.就我知道的介紹一下


Kuo's Garage 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣()

讓我把記憶拉回到四年多前。


Kuo's Garage 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

  • Jun 02 Mon 2008 17:22
  • 襯墊

懸吊的連桿、支柱、轉向機構、防傾桿、避震器、彈簧都是經由襯墊(Bushing)和車身連結,一般的襯墊都是以橡皮製成,以減少噪音和震動傳入車廂,因此襯墊會產生扭曲、變形,更會影響車手所能得到的回饋。使用軟的襯墊在轉向或是承受剎車產生的扭矩時,會因為襯墊的扭轉和變形造成Toe、Camber和其他定位角度的變化,破壞循跡性。因此對高性能車和賽車來說,襯墊必須採用對轉向系統和懸吊系統影響較小的材質。如果你以換了高性能的彈簧、避震器、防傾桿,如果再換上硬的襯墊確保轉向和懸吊的動作更精確。一般道路用的強化襯墊是以硬橡膠或 製成,而在賽車上為了要將襯墊對轉向和懸吊的影響降低到最小 ,通常使用金屬材質做為襯墊的材料。改了硬材質的櫬墊後不可避免的要面對噪音和震動!


Kuo's Garage 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()


Kuo's Garage 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()